El gobierno mexicano trata de negociar con Estados Unidos un “trato preferente” para los autos fabricados en México y que se exportan hacia ese mercado, en aras de que los autos hechos en nuestro país paguen la menor cuota posible de aranceles.
Lo anterior, después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó una orden ejecutiva en el sentido de imponer aranceles de 25% a todos los autos ligeros importados y camiones ligeros, con entrada en vigor para el 2 de abril y el cobro de los impuestos a partir del 3 de abril.
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En videoconferencia desde Estados Unidos, en donde atiende una agenda de trabajo, el secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard Casaubón, aseguró el gobierno mexicano hará todo lo necesario para defender a la industria automotriz establecida en territorio nacional y los empleos.
“Si van a cambiar el sistema, de aranceles tan altos, tenemos qué buscar un trato preferente para proteger empleos de México, ha sido difícil, pero gracias a la llamada —de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo con Donald Trump el 4 de febrero— nos abrieron puerta a reuniones”, comentó el funcionario.
“Lo que estamos buscando es que los productos hechos en México tengan el mejor precio”, agregó Ebrard Casaubón.
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Las palabras del funcionario apelan a las especficaciones de la orden ejecutiva de Trump, la cual refiere que los automóviles protegidos por las reglas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) podrán librar parcialmente el arancel de 25%.
Del valor total de un automóvil tendrá que calcularse el valor de las partes y componentes originarios de Estados Unidos, porción que estará exenta del arancel. Sin embargo, el valor del auto que corresponda a las partes y componentes originaros de otras regiones del mundo sí pagará aranceles de 25%.
Por lo pronto, las autopartes exportadas a Estados Unidos desde México y Canadá no pagarán aranceles hasta la fecha en la que se determine un método para diferenciar entre el contenido norteamericano y el contenido de otras regiones del mundo. De manera que en algún momento, las autopartes protegidas por el T-MEC pagarán un arancel sobre el contenido “no gringo”.
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En video conferencia, que se enlazó a la conferencia de prensa de todas las mañanas de Presidencia de la República, el funcionario informó que México exporta tres millones de autos ligeros anuales al mercado de Estados Unidos, que constituye el principal destino de las exportaciones mexicanas de autos.
Ebrard Casaubón aseguró que ha tenido seis reuniones con funcionarios norteamericanos con Howard Lutnick, secretario de Comercio, y Jamieson Greer, representante Comercial del gobierno de Estados Unidos, y que continuará en contacto con esas autoridades para acordar un “trato preferencial” hacia las exportaciones de autos de México.
Por lo pronto, el funcionario mexicano aseguró que los autos fabricados en nuestro país han aumentado su contenido de Estados Unidos, por lo que tendrán un “descuento” de aranceles, a la hora de ingresar al mercado estadounidense.
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También destacó que, de momento, las autopartes fabricadas en México no pagarán aranceles, por lo que él mismo conversa con las autoridades norteamericanas para defender a este sector.
Igualmente, Ebrard Casaubón aseguró que no se cobrarán aranceles acumulados a los fabricantes, ya que existen autopartes y componentes automotores que cruzan varias veces la frontera con Estados Unidos hasta completase la construcción de los automóviles terminados.
Marcelo Ebrard coincidió con el comentario de Sheinbaum Pardo, en el sentido de que México se reserva de momento su derecho a formular medidas de represalia comercial contra Estados Unidos hasta el 2 de abril.
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En esa fecha, el gobierno estadounidense tiene previsto anunciar aranceles recíprocos a los productos de países que a su vez cobran impuestos a las mercancías de Estados Unidos. También en esa fecha, el gobierno norteamericano determinará si aplica o no aranceles universales de 25% a todas las mercancías exportadas al mercado norteamericano desde México y Canadá.
GC
