El consorcio formado por Asimex del Caribe y la estadounidense Steel Dynamics se llevó la licitación para proporcionar los rieles del Tramo 1 del Tren Maya.  El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) dio a conocer los resultados el sábado al mediodía, señalando que el consorcio de Asimex fue el único que “cumplió con todos los requisitos legales, técnicos y económicos establecidos en la legislación aplicable y en la convocatoria, y el precio ofertado resultó conveniente”. 
“El consorcio deberá suministrar 29 mil 573.79 toneladas métricas de riel calibre 115 lbs/yda (dureza intermedia) así como entregarlo en un sitio base de mantenimiento para el tramo 1 del Tren Maya. El riel debe cumplir con los estándares de seguridad de AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association) para rieles norteamericanos”, señaló Fonatur en su comunicado. 
La propuesta de Asimex y Steel Dynamics fue una de apenas dos que fueron presentadas para la participar en la licitación de los rieles del Tramo 1. La otra propuesta participante fue presentada por la subsidiaria de la japonesa Sumitomo Corporation en México.  Las licitaciones para los rieles de los tramos del 2 al 5 ya están llevándose a cabo, señaló Fonatur, añadiendo que “su proveeduría se ha separado por tramo para asegurar las cantidades y calidades requeridas a través de mayor competencia, evitando concentrar los volúmenes en un solo fabricante”.  El Tren Maya sigue avanzando. La construcción de los primeros cuatro tramos inició este año. El Tramo 5 queda pendiente, sin embargo. Se pensó que la licitación original quedaría en manos de Black Rock, pero el gobierno consideró que la propuesta no era viable. Fonatur decidió entonces declarar desierto el concurso y relanzar la licitación, la cual dividirá el tramo en dos segmentos para que reducir la carga económica de su construcción.  El Tren Maya es uno de los proyectos clave del sexenio de Andrés Manuel López Obrador (AMLO). La obra consiste en una vía que atravesará los estados de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. El plan es detonar el desarrollo en el sureste del país, una región históricamente rezagada en materia de desarrollo económico.  La obra está programada para quedar lista en 2023.    Te puede interesar: Relanzan licitación para Tramo 5 del Tren Maya cach