Pese a la quiebra de Interjet y Aeromar, las aerolíneas mexicanas tuvieron un comportamiento favorable en el primer bimestre del año, al haber transportado a 9.4 millones de pasajeros totales nacionales, cifra que implicó un incremento de 28% respecto a igual lapso de 2022.
Según estadísticas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), entre enero y febrero de 2023, las aerolíneas mexicanas movilizaron a 9 millones 432,000 personas en vuelos nacionales, cifra que superó a las 7 millones 358,000 que se registraron en el mismo periodo pero de 2022.
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En cuanto al pasaje internacional, las estadísticas igualmente observaron un desempeño positivo, al reportarse que las aerolíneas mexicanas movilizaron, entre enero y febrero de 2023, a un total de 2.3 millones de pasajeros en vuelos hacia o desde el extranjero, esto es un incremento de 32.5% en relación con igual periodo del año pasado.
Dentro de estos números se encuentran representadas las empresas más relevantes y conocidas, como Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus, pero también se encuentran otras aerolíneas regionales.
Las estadísticas de transporte de pasajeros dejaron ver una tendencia positiva, a pesar de la quiebra de Interjet y Aeromar, aerolíneas mexicanas que salieron del mercado.
Sin embargo, las estadísticas de AFAC muestran que las aerolíneas extranjeras, sobre todo las de Estados Unidos, han ganado preeminencia en el traslado de pasajeros desde México al exterior o desde el extranjero a suelo nacional.
De enero a febrero de 2023, las aerolíneas estadounidenses movilizaron a 4,607 pasajeros en vuelos desde o hacia México, lo que implicó un repunte de 20% en relación con los 3.8 millones de pasajeros que se registraron exactamente un año atrás. Asimismo, esta cifra de viajeros supera a los que trasladaron las compañías mexicanas.
También han destacado las aerolíneas canadienses que mostraron un incremento de 155% en el mismo periodo de comparación, al pasar de 413 personas a 1,052 personas.
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Como se ha informado, México no ha logrado recuperar la Categoría 1 de seguridad aérea, a cargo de la Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), un reconocimiento sin el cual las aerolíneas nacionales están imposibilitadas para abrir nuevas rutas aéreas a Estados Unidos o bien solicitar mayores frecuencias o entablar nuevos acuerdos de código compartido con compañías americanas, lo que les impide aumentar el traslado de mayores volúmenes de pasajeros entre México y Estados Unidos.
Esta situación ha sido aprovechada por las compañías estadounidenses que han captado más clientes que demandan trasladarse entre los dos países.
Sin embargo, la distribución del mercado aéreo en México puede cambiar todavía más, en beneficio de las empresas extranjeras, en caso de aprobarse el proyecto de reforma en materia de aviación del gobierno mexicano que, entre otros aspectos, pretende abrir el cabotaje a las aerolíneas internacionales.
GC
