La construcción y operación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) es una buena solución a corto plazo para la zona metropolitana del Valle de México, ante la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM); sin embargo, a largo plazo, habrá que retomar el proyecto de un nuevo aeropuerto en Texcoco, Estado de México.
Así lo advirtió Antonio Arranz, director general de DHL Express México, al argumentar razones de conexión aérea entre diferentes rutas aéreas dentro de México y hacia o desde el exterior del país, así como por la gestión de los horarios de aterrizaje y despegue.
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Al participar en el 13° Seminario de transporte y logística, el directivo estimó que el AIFA podrá funcionar eficientemente durante unos seis, ocho años o incluso hasta 20 años, pero que posteriormente el mismo gobierno mexicano podrá advertir la necesidad de desarrollar un aeropuerto más grande en otro lugar.
Como se recordará, la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador canceló las obras de construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) en Texcoco, por razones presupuestales y de supuestos actos de corrupción.
En su lugar, el gobierno federal impulsó la construcción del AIFA, en la antigua base militar de Santa Lucía, también en el Estado de México, terminal que se inauguró en marzo de 2022.
Sin embargo, a pesar de estos esfuerzos, Antonio Arranz consideró que “la solución a largo plazo es Texcoco, no hay manera”.
Actualmente, DHL Express México es una de las compañías de carga aérea que trasladaron sus operaciones del AICM al AIFA, conforme a una disposición oficial que prohíbe la realización de vuelos exclusivos de carga en el AICM.
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Pero además de esta mudanza, DHL Express ha impulsado otros proyectos para fortalecer sus negocios en el país, como la reciente inversión que anunció por 120 millones de dólares (mdd), para ampliar su centro logístico en el Aeropuerto Internacional de Querétaro.
A más de un año de haber comenzado a funcionar, el AIFA todavía no ha logrado concretar sus metas de despachos de vuelos, tanto nacionales como internacionales, como había esperado el gobierno federal. La disposición de suspender los vuelos de carga en el AICM ha sido un mecanismo para aumentar la carga de trabajo del AIFA.
Sin embargo, las aerolíneas, especialistas en la industria de la aviación, sindicatos y los mismos pasajeros han dicho que uno de los puntos débiles del AIFA consiste en su insuficiente conectividad terrestre con la Ciudad de México, ya que todavía no ha quedado listo el Tren Suburbano que comunicará a la capital del país con la terminal, además de que faltan nuevas y más amplias vialidades que permitan agilizar el tránsito de los vehículos hacia el Aeropuerto.
(Con información de Milenio diario)
GC
